上海（hǎi）国产综合久久久久影院橡塑製品分享:橡膠製品在汽車中的應用（yòng）狀況

一、我國車用特種橡膠的（de）發展狀（zhuàng）況

隨著汽車產業的發展，車用特種橡膠需求趨旺（wàng）。當前，我國特種橡膠國產化率不高，大量依賴進口（kǒu），國內相關企（qǐ）業和研究院所正在積極攻關，並（bìng）在一些領域有所（suǒ）突破。

那麽，我國車用（yòng）特種橡膠行業發展狀況如何？研發重點在哪裏？將如（rú）何加快國產化（huà）步（bù）伐？本（běn）文為您展開分析。

當前，由於汽車性能的（de）不斷提（tí）高和汽車配件環境溫度的不（bú）斷升高，讓開發和應用耐油性和耐高溫性極好的高性能新型原材料，成為汽車橡膠配件生產行業的重要課（kè）題。但是，我國特種橡膠大量依賴進口，亟待加大（dà）研究（jiū）力度改變這一現狀。

車（chē）用特種橡膠需（xū）求大

隨（suí）著汽車（chē）市場的升級換代和國產品牌的興起，我國（guó）汽車工業正處在一個換擋提速的時期，車輛對橡膠製品的性能和質量提（tí）出了更高要求，橡膠零部件需要大幅度地提高耐熱、耐寒、耐油、耐老化等各項指標。

原（yuán）來采用通用橡膠製造（zào）的（de）橡膠配件已經不能（néng）滿足現（xiàn）在的（de）使用要求，而必須采用特種橡膠來替代。

“車（chē）用特種橡膠（jiāo）是指具（jù）有耐（nài）高溫、耐（nài）油、耐臭（chòu）氧、耐老化和高氣（qì）密性等特點的橡膠，主（zhǔ）要（yào）用於滿足某種特殊要求的特殊場合。”中國石油蘭州化工研究中心高級工程師趙洪國說。據了解，汽車（chē）用特（tè）種（zhǒng）橡膠製品是汽（qì）車上的重要配件，汽車用各種橡膠製品不僅數量大而且要（yào）求高。目前，每輛汽車使用的特種橡膠配件達400～500個，重量約40kg(不包括輪胎)，占整車的4%～5%，其產值占汽車部件總產值的6%。

業內人士表示，車（chē）用特種合（hé）成橡膠性能優異，一直是市場上的寵兒，價（jià）格（gé）高企。新技術推動了特種橡膠的猛發展，車用特種合成（chéng）橡膠用量逐年增長，特種橡（xiàng）膠新材料也（yě）被源源不斷（duàn）地（dì）開發出（chū）來。目前，特種橡膠在汽（qì）車工業中的用量已（yǐ）達到非（fēi）輪胎橡膠製品橡膠總消耗量的70％～80％。

大（dà）多品（pǐn）種依賴（lài）進（jìn）口（kǒu）

趙洪國表示，由於我國汽車專（zhuān）用特種橡膠的品種規格（gé）比（bǐ）較少，且質（zhì）量不穩定、工藝指標也比較差，不能滿足汽車用高（gāo）檔特種橡膠的需求。特別是一些引進車型上所（suǒ）采（cǎi）用（yòng）的高端特種橡膠製品，國內基本不能生產，隻能依靠進口（kǒu）。

氟橡膠就是其（qí）中的（de）代表。據了解，氟橡（xiàng）膠由（yóu）於具有無臭、無毒、不燃、耐熱、耐（nài）氧化、耐油、耐化學品等優異性能，被用於發動機的曲軸前油封、曲軸後油封、氣門杆油封、發動（dòng）機膜片（piàn）等。但由於（yú）國（guó）內氟橡膠價格一路走高，許多用戶不得不從國（guó）外進口，國內（nèi）每年需要從國外進口（kǒu）約半數的氟橡膠產品，來滿足國內汽車工（gōng）業（yè）發展的需要。

同時，丙烯酸酯橡膠和三元乙丙橡膠作為性能優異的特種橡膠，每（měi）年也在大量（liàng）進口。據介（jiè）紹，丙烯酸酯橡膠（jiāo）可用於生產數十種汽（qì）車配件，成為近年來汽車工業著重開發推廣的一種密封（fēng）材料，主要用於製造各種骨架油封，如曲軸、變速箱、傳動軸等部位油封；各種耐（nài）熱墊片、護套、膠管等。據估算，目前國內汽車工業對丙烯酸酯橡膠的年需求量將（jiāng）達2萬噸上下。但由於我國丙烯酸酯（zhǐ）橡膠裝置均沒有達到經濟規（guī）模（mó），遠不能滿足國內市場（chǎng）需求，用（yòng）於生產汽車配件（jiàn）的丙烯酸酯橡膠半數以上需（xū）要進口。

在汽車用特種橡膠中，三元乙丙橡膠是耗用量最大的（de）膠種（zhǒng），主要是製造門窗密封膠條、散熱（rè）器膠（jiāo）管（guǎn）及其他零件。我國三元乙丙橡膠合成技術與產品應用技術還都需要進一步的提（tí）高，產品質量還需要改進，需要依靠（kào）進口來滿足國內（nèi）市（shì）場的需要。

研（yán）究力度亟待加強

業內人士認（rèn）為，造成進（jìn）口依賴嚴重的原（yuán）因有三方麵（miàn）：一是中（zhōng）國能（néng）生產的新膠種還不足；二是我國新型（xíng）特種橡膠產量小，生產還沒有（yǒu）形成較（jiào）大的規（guī）模、產品沒形成係列化（huà），且質量也有待提高；三是對新膠種的應用研究還（hái）不夠，企業缺（quē）乏積極主動用（yòng）新型原材料來提高產品（pǐn）質量和生產（chǎn）技（jì）術的（de）意識和能力，絕大（dà）多數研究工（gōng）作（zuò）還停留在對現有原材料的應用探討上。這在一（yī）定程度上限製和影響了中國汽車用橡膠（jiāo）製品向高性（xìng）能化（huà）方向發（fā）展。

中國石油蘭州（zhōu）化工研究中心高級工程師（shī）徐典宏說，在（zài）一些高附加值車用橡膠產品方麵，針對嚴（yán）重依靠（kào）進口來（lái）滿足國內需求的問題，中國還要在（zài）關鍵的高、精（jīng）、尖技術上下功夫。開發適用於特種配件的專用膠種，如用於耐高溫動（dòng）態性能、耐苛刻使用條件（jiàn）、壓縮永久變（biàn）形性能極好的汽車配件專用膠種，使橡膠配件的性能達到汽車要求。

同時，通過（guò）引進資金、技術和設備，使新膠種的生產實現規模（mó）化、係列化、高性能化，為汽車（chē）橡膠配件生產提供產量高、性能好、質量穩（wěn）定（dìng）、品種齊全的新膠種係列，逐漸擺脫新膠種依（yī）賴進口的狀（zhuàng）況。

二、汽車橡膠製品的分類及其在汽車中的作（zuò）用

中國汽車工業的高速發展，推動著我國其他（tā）相關配套行業，尤其（qí）是橡膠工業的發展。幾年間，汽車用橡膠製品已發展成一個獨特的（de）專業化（huà）的製品行業。汽車橡膠製品是汽車配件中不可（kě）缺（quē）少的重要組成元件。每（měi）輛汽（qì）車上安裝大約有100－200種橡膠製品，使用約200－500個橡膠配件。除輪胎外，因（yīn）不同規格汽車而異，耗用（yòng）橡（xiàng）膠材料約（yuē）為15－60公斤，而汽車橡膠製品（不計輪胎）約占汽車總成本的（de）6％左右（yòu）。汽車工業用非輪胎類橡膠製品品種約有1000多種，規格超過8000個（gè）。據統計，汽車行業占用了全球每年消耗生膠量的70％以（yǐ）上，其中輪胎占用60％，汽車橡（xiàng）膠製品配件占用40％。

高速、安全、舒適（shì）、節能和環保是當代汽車追求的目標。隨著汽車現代化的發展，對汽車橡（xiàng）膠製品的要（yào）求也日趨嚴格和苛刻，不但（dàn）要求具有各種特殊（shū）性（xìng）能的橡膠材料滿足汽車新的技術要求，而且還要求橡膠材（cái）料有（yǒu）更高的物理機械性能，如耐老化，耐高、低溫，耐新型燃（rán）油以及優異的（de）動態疲（pí）勞性能，耐久的使用壽命等。事實上，現代化汽（qì）車的每一項高性能都得依賴橡膠製品的技術（shù）進步提供保障，汽（qì）車橡膠製（zhì）品的性能和質量，對提高汽車整車質量水平起著極為關鍵的作用。值得指（zhǐ）出，橡膠製品扮演的角（jiǎo）色（sè）永遠（yuǎn）是配件，但這個配件卻時刻左右著主機的技術進步（bù）和技術（shù）水平。因此，可以說汽車橡膠製品的技（jì）術和（hé）質量基本上能反映汽車整車（chē）技術水平（píng）。

1. 汽車（chē）橡膠製品的分類及其在汽車（chē）中的作用

膠輪胎被稱為汽車的（de）兩條腿，輪（lún）胎在汽車中的重要作用是不言而喻的。輪胎是橡（xiàng）膠工業中耗膠量（liàng）最大的一種橡膠製品（pǐn），所以在（zài）橡膠工業（yè）中（zhōng）往（wǎng）往將輪（lún）胎從橡膠製品中獨立分離為一種特殊品種（zhǒng）。而在汽車配（pèi）件中，橡膠輪胎是一種特殊配（pèi）件。

汽車橡膠製品可分為輪胎，密封製品，減震製品，安全製品，膠帶製品，膠管（guǎn）製品以及（jí）其他製品如雨刷器（qì）、擋泥板、膠粘劑、密封膠和內飾製品等七大類。

1.1 輪（lún）胎

汽車輪胎起著承載汽車自重、車上的人和貨物（wù）的全部重量（liàng）的作用，還起著使汽車前進、後退（tuì）、轉彎和刹車等功能作用。汽車的安全性、舒（shū）適性和駕駛操控（kòng）性（xìng）能在很大程（chéng）度上依賴於輪胎的高性能和高質量。

橡膠輪胎已（yǐ）有160年曆史。早（zǎo）在1845年，英國人R. W. Thomso將一條膠（jiāo）管套在木輪子上，從而減輕了輪子的滾動阻（zǔ）力，減少了振動，但這種（zhǒng）早期的橡膠輪胎在當時已很（hěn）受歡迎。當然（rán）這應當歸功於橡膠材料的（de）優異性能。直到1888年，英國人J. B. Dunlop發（fā）明了充氣輪胎。在以後（hòu）的一（yī）百多年時間裏，隨著汽（qì）車工業的發展，橡膠輪（lún）胎經曆了數代產品的發展（zhǎn）更新和進步，輪胎骨架材料從棉（mián）簾線、人造絲到尼龍簾（lián）線的（de）斜交（jiāo）輪胎，發展到當今的（de）鋼絲（sī）子午線輪胎。

人（rén）類（lèi）發明充氣輪胎，有效（xiào）地促進了汽車的發展。因為充氣輪胎（tāi）緩衝（chōng）吸震性能（néng）優秀（xiù），明顯地減少振動，使汽車操（cāo）作安全性更好，乘坐更舒服，同時可以大幅度地提高（gāo）汽車的行駛速度（dù）。隨著橡膠材料，配方技術，製造設（shè）備和製造工（gōng）藝的不斷進步，使汽車輪胎的使用安全性和壽命耐久性大大提高。如在1900年，每條輪胎（tāi）的行駛裏程僅為800km；到了（le）1978年，每條輪胎行駛裏程（chéng）已達到6萬km；發展至21世紀（jì），每條輪胎行駛裏程已不（bú）低於14萬km，甚至20萬km。而汽車行駛速度隨著高速公路的快速（sù）建設和投入使用大幅度提高，從幾十（shí）km/h提高（gāo）到100km/h，140km/h甚至達到200km/h。

1.2密封製品

密封製品分O形圈、骨架油封和密（mì）封條三大類。O形圈和骨架油封是安裝於發（fā）動機、齒輪（lún）箱、轎車主軸上和液壓氣壓傳動係統中，防止潤滑油、液壓油以及其他液體泄（xiè）漏或氣體泄漏，保證各部件（jiàn）體係正常運行，並且可防止外部砂粒塵（chén）埃雜質等進入體係，影響機（jī）器正常工作。O形密封圈和骨架油封主要用於旋轉軸或往複運動（dòng）軸係的密封。骨架油封按結構（gòu）可分（fèn）為（wéi）內骨架油（yóu）封、外骨（gǔ）架油封、半外（wài）露骨架油封、封唇油（yóu）封、帶副唇油封和組合式油封等；按在汽車中（zhōng）安裝部（bù）位可分（fèn）為曲軸前油（yóu）封、曲軸後油封、變速箱油封、凸輪箱油封、輪殼油封、半軸油封、氣壓導（dǎo）杆油封和減震器油封等。密封膠（jiāo）條主要用於汽車門窗、行李箱（xiāng）、發動機罩等部位，擔當（dāng）密封、擋風、阻雨、減震和（hé）隔（gé）音等（děng）作用。按（àn）結構可分為純膠密封條（tiáo）（又（yòu）可分為海棉膠和密實（shí）膠）和複合密（mì）封條（分橡膠（jiāo）/金屬骨架（jià）複合條，兩種（zhǒng）以（yǐ）上（shàng）橡膠複合條和橡膠塑料複（fù）合條）。

1.3減震製品

橡膠減震（zhèn）製品主要安裝於（yú）發動機、車身、空調和車廂懸掛係統。主要用於降低汽車（chē）行駛時的震（zhèn）動和噪音，提高汽車操控的穩（wěn）定性、安全性和舒適（shì）性（xìng）。隨著現代汽車綜合性能的不斷提高，對橡膠減（jiǎn）震製品的性能和質量提出越來越（yuè）高的要求。主（zhǔ）要是要求減震製品要有優異的減震阻尼性能，抗動態疲勞性能和超長的壽命耐久（jiǔ）性。汽（qì）車（chē）橡膠減震製品主要有空氣彈簧，發動機（jī）前（qián）後懸置墊，撓性聯軸節以（yǐ）及各種形狀的橡膠襯套，襯墊等。高級（jí）汽車上還在每個輪胎支（zhī）撐中安裝了性能優異的特殊減震器。

1.4安（ān）全製品

汽車用橡膠安全（quán）製品在汽車中起到製動可（kě）靠性，行駛安全性（xìng）及人身安全等作用。安全製品（pǐn）主要有製動皮膜（隔膜），皮碗，刹（shā）車片，安全氣囊和保險杠等。

製動皮膜和皮碗直接關係到汽車行駛安全，在汽車行駛中遇到意外時，使汽車迅（xùn）速減（jiǎn）速以（yǐ）至停車，保證車輛和（hé）人員的安全。安全氣囊是在車輛發生事故受撞（zhuàng）擊時為車（chē）輛人員提供安全保障的橡膠製品。保（bǎo）險（xiǎn）杠是在汽車發生碰撞（zhuàng）時起減少衝擊力的作（zuò）用。

1.5膠管製品

膠管製品用於底盤（pán）、發（fā）動機和車身三大部位（wèi），用於輸油、輸氣、驅動、控製、刹車、冷卻和供暖七個係（xì）統的膠管，起供油（yóu）、供氣、供水和傳遞（dì）動力的作用。膠管品種有燃油管、輸水膠（jiāo）管、製（zhì）動軟管、真空膠管、空調膠管（guǎn）、散熱器膠管、動力轉向膠（jiāo）管及異型分枝（zhī）膠管。

1.6膠（jiāo）帶製品

膠帶製品在汽車中主要用於傳遞扭距動力和速度的（de）作用，將動力從動力源發動機傳遞到（dào）需要動力的地方。安裝於（yú）冷卻風扇，冷卻水泵，刹車壓縮機，助力（lì）泵，空調係（xì）統和轉向裝（zhuāng）置（zhì）等係統。膠帶製品（pǐn）分V帶（又分普通V帶和多（duō）楔帶）和同步帶（齒形帶）。V帶按結構又分為切割帶和包（bāo）布帶兩種。V帶的特點是速度高，傳動（dòng）功率大（dà）。同步齒形帶用於汽車發動（dòng）機（jī）配氣點火用，其使用條件為速（sù）度高，傳動功率大，溫度（dù）高。

1.7其（qí）他製（zhì）品

這類橡膠製品（pǐn）包括（kuò）汽車用膠板（車內地膠板和擋泥板）、汽車內飾及粘膠劑、密封（fēng）膠、雨刷器膠條等。地板膠用於（yú）鋪設車內地麵，防震防滑。雨刷器膠條用於雨雪天氣刮除擋風玻璃上雨雪之用，保證駕駛人員視線（xiàn），正常操作和使車輛正常行駛。粘膠劑則用於汽車內飾（shì）材料（liào）的粘（zhān）接和汽車底部的保護等（děng）。

2 我國汽（qì）車（chē）用橡膠製品的現狀與發展趨向

2.1 輪胎

近幾年來，由於轎車逐漸進入家庭，激勵了我國汽車工業的高速發展，推動了汽車配套行業和橡膠製品工（gōng）業的發展，顯然，首當其衝的是橡膠輪（lún）胎。

由於汽車（chē）的高（gāo）速化，橡膠輪胎產（chǎn）品從斜交胎（tāi）向子午線胎轉型。子午（wǔ）線（xiàn）輪胎是我國輪（lún）胎工業的發展方向（xiàng），是（shì）國家重點扶持的型號。從（cóng）2001年開始，我（wǒ）國國內的輪胎廠都（dōu）在圍繞子（zǐ）午線輪（lún）胎進行基建和技（jì）改，發展速度很快，非常成功。2004年我國輪胎產量達（dá）到2.1億條，其中子午線輪胎1.09億條（tiáo），子午化率（lǜ）達52％。除滿足國內市場需求外，有近1/3產量的輪胎進入國際市場。2005年我國輪胎產量達到（dào）2.3億條，其中子午（wǔ）線輪胎1.3億條，子（zǐ）午化率達56％。據預測，到2010年我國輪胎產（chǎn）量將達到3億條，其中子午線輪胎2.1億條，子午化率達70％。在汽車輪胎中子午線輪胎將占到85％左右，至2015年力爭汽車輪胎子午化率達到95％。

2004年我國輪胎耗（hào）用生（shēng）膠量（liàng）為220萬（wàn）噸，2005年耗膠量已達到（dào）243萬噸，增長10.5％。其中天然橡（xiàng）膠約占56.6％，合成橡膠約占（zhàn）43.4％，合成橡膠主要是丁苯橡膠和順丁橡膠（外胎），以及丁基橡膠、氯化丁基橡膠（內胎）。由於我國天（tiān）然橡膠資源有限，今後發展（zhǎn）方向應適當增加合成橡（xiàng）膠使用比例。主要增加的合成橡膠為（wéi）丁苯橡膠和順丁橡膠。但由於目前這兩種合成橡膠綜合性能比不上天然橡膠，過分提高這二種合成橡膠應用比例會降低輪胎的質量，今後應改（gǎi）進這二種橡膠（jiāo）的物理性能或要研製（zhì）新的（de）品種。

2.2 密封製品

近幾年，我國汽（qì）車橡膠製品行業通過引進（jìn）國外先進技術、裝備及技術改造，湧現出（chū）一批具有較大（dà）生產規（guī）模（mó）和較高專業水平的骨幹企業，逐步形（xíng）成一（yī）個比較完整的工業體係，可基本（běn）滿足和適應我國（guó）汽車（chē）工業（yè）的需要。

目前國內具有一定規模和水平的骨架油封廠約有30餘家，總生產能力為2億件左右。目前國內可生產包括內外骨架油封、耐壓油封和主唇（chún）帶回油線的流（liú）體動力學油封等（děng）多種結構的（de）汽車專（zhuān）用骨（gǔ）架油封，可滿足國內汽車市（shì）場需求。但由於汽車的高速化，燃（rán）油（yóu）添加劑加（jiā）入，使油封使用溫度，耐介質性能及精度日益提高。如某些轎車曲軸後油（yóu）封唇口線速度可達200米/秒，唇口溫度可達250℃，原有油封的結構和材質已不適應使用要求。國外的汽車發動機部位油封普遍使用氟矽橡膠、丙烯酸酯橡膠和氟橡膠製造。NBR/PTFE複合油封可使油封壽命達到4000－4500h，即行駛裏程達到13萬km－18萬km。

而我國汽車油封仍以丁腈橡膠（jiāo）為（wéi）主，雖然少數廠家可生產氟橡膠、丙（bǐng）烯酸酯油（yóu）封（fēng），但產（chǎn）量（liàng）和質量跟不上汽車工業的需要，其使用（yòng）壽命（mìng）也不到10萬km。高檔轎車關鍵部位油封，如曲軸後（hòu）油封、汽車導杆油封等仍依靠進口件，國產化率很低。對骨架油（yóu）封而言（yán），進一步提（tí）高膠料（liào）耐熱性、耐動態疲勞性能和抗壓縮永久變形性能，提高工裝水平和自動化程度以及提高模具加工精度都是今（jīn）後的任務。油封主（zhǔ）體材料將廣泛應用（yòng）氟矽橡膠（jiāo）、氯醚橡膠、氫化丁腈（jīng）橡膠和丙烯酸酯（zhǐ）橡膠。

我國密（mì）封膠條生產廠（chǎng）家有60餘家，擁有多種汽車密封條生產線49條，總年生產能力為2億萬米。

密封條是（shì）近幾年我國橡膠製品發展速度最快的行業之一，無論產量、產值或利潤都（dōu）有大幅度（dù）的增長，基（jī）本形（xíng）成了一個專業化的體係。生產廠分（fèn）別引進了意大利塞雅密封件公司的生產技術、裝備和檢測儀器，技（jì）術和產品質量相（xiàng）當於上世紀90年代國際水平，可以自行（háng）設計、開發產品，基本滿足國內轎車工（gōng）業需求。橡膠品種基本以三元乙丙橡膠為主。今後發展（zhǎn）方向將采用TPE作密封膠條，用TPV作（zuò）玻璃導槽以及采用多麵植絨及擠出複膜新工藝。

2.3 減震製品

我國具有（yǒu）20多家具（jù）有相當規模的橡膠（jiāo）減震製品廠，其生產能（néng）力（lì）為7000萬件左右，基本能（néng）滿足國內汽車生產配套和維修替換之需。目前國（guó）外先進國家已（yǐ）成功開發出為為封液型減震器，電子控製減震器，扭轉減震（zhèn）器（qì）等新一代（dài）的橡膠減震器，此類產品國內仍處於研（yán）製（zhì）階段。我國汽車減震製品仍然以使用天然橡膠，以及（jí）天然橡膠與順丁橡膠（jiāo）或與順丁橡膠的並用為主（zhǔ）。材料發展方向應是三元（yuán）乙丙橡膠、丁基橡（xiàng）膠等耐熱性能好，阻尼性能優秀的膠種。開發更耐（nài）熱、耐動態疲勞的新型減震材料及開發封液型減震器是我國今後應更大投入的研究課題。

2.4 安全製品（pǐn）

我國汽車用製動皮（pí）膜（隔膜）、製動皮碗的生產廠有30多家，經過多（duō）年來的改造，產品性（xìng）能基本滿足汽（qì）車工業（yè）的要求。國內所生產的高強度橡膠隔膜使用壽命已達到100萬（wàn）次的技術大關。皮膜生產能力為3500萬件，隔膜生產能力為1500萬件，主要使用的生膠為天然橡膠或天然橡膠與合成橡膠並用為主。今後（hòu）應進一步開發應用三元（yuán）乙丙橡膠和熱塑性彈性體TPE等高強度（dù）橡膠（jiāo）隔膜。

我國的安全氣囊的生產剛剛起步，生產廠家僅有6－7家，總生產能力約20萬套/年。國家汽車安全法（fǎ）規（guī）定總重（chóng）量在2.5噸以下的汽車（M1類（lèi））在上目（mù）錄前必須進行碰撞試驗，以（yǐ）後所有汽車都要達標，都（dōu）必須配有安（ān）全膠囊。安全氣囊一般以尼龍為骨架，采（cǎi）用氯（lǜ）丁橡（xiàng）膠製造。展望下一步（bù）發展方向是采用熱塑性彈性（xìng）體製造安全氣囊（náng）。

2.5 膠管製品

汽車用膠管近年以25％左右的速度增（zēng）長，國內有一定規模的汽車膠管廠有20多家，總生產能力達（dá）到2億標米。以編織膠管和纏繞膠管為主，包括（kuò）製（zhì）動膠管（guǎn）和冷卻水管在內的樹脂複合膠管比例在增大；短（duǎn）纖維膠管（guǎn）因工（gōng）藝簡單（dān）、性能好受到重視。從橡膠材料看，已從過去單一膠種發展到內、中、外層采用不同膠種以（yǐ）適應不同工作環境條件，一般由2－3種不同橡膠複合而成。國內近幾年汽車膠管發展已初具（jù）規模（mó），不少企業引進國外（wài）先進技術和裝備，產品質量有很大提高。但與國外相比仍有較大差距，中低檔（dàng）產品可以（yǐ）滿足市場要求。高（gāo）檔產品如燃油管（guǎn）、薄型編織膠（jiāo）管、耐熱管等仍然依賴進口。這類製品國產車配套率隻達40％，高檔車配套率僅為5－10％。橡膠材（cái）料除了使用丁腈橡膠外，還采用（yòng）丁腈膠/聚氯乙烯共混膠，進一步還會應用氫化丁腈橡膠、氯（lǜ）醚橡（xiàng）膠、氯磺化（huà）聚乙烯和三元乙丙橡膠等（děng）。

2.6 膠帶製品

我國轎車用傳動帶，特別是同步帶的生產起步（bù）較晚。改革開放（fàng）以後（hòu），一些合資企（qǐ）業為配合引進轎車國（guó）產化（huà），先（xiān）後引進（jìn）國外先進技術（shù）和裝備，開發相應的（de）產品，基本上滿足了轎車的需求；但產品質量和性能與國外同類產品相比仍存在一（yī）定差距（jù）。汽車用V形帶的生產工藝已由切邊帶代替包邊帶。在用（yòng）材料方麵，國外主要以（yǐ）氫化丁腈橡膠為主；國內仍以氯丁橡膠為主，少數應用三元乙丙橡膠和氯磺化聚乙烯彈性（xìng）體，氫化丁腈膠因價格太高無（wú）法使（shǐ）用，因此造成國產V帶使用壽命僅為100h左右。國外V帶可用18萬km，可與汽車大修同步（bù）。汽車傳動（dòng）帶生產廠家我國大約有300多家，生產（chǎn）能力為：V型帶5億標米，同步帶2000萬條（tiáo）。

2.7 其他製品

汽車雨（yǔ）刷器膠條是我國汽（qì）車橡膠製品中問題比較多的品種（zhǒng）之一，主要問題（tí）是噪音大，不（bú）耐磨損和刮水（shuǐ）效率差。國內雨刷器膠條主要用材是氯丁（dīng）橡膠。國外（wài）從材料、結（jié）構上都進（jìn）行較深入的研（yán）究。如用三元乙丙橡膠、矽（guī）橡膠取代氯丁（dīng）橡膠，膠料中添加固體潤滑（huá）劑，或進行表麵噴塗耐磨材料等。汽車雨刷器（qì）膠條質量問題已引起國人的關注（zhù），有些廠家已經展開相（xiàng）關研究並取得較好的（de）效果。

汽車密封膠主要用於車體、車門（mén）鋼板（bǎn）焊縫和連接件（jiàn）之間的密封。汽車用膠粘劑主要有PVC熱熔膠、瀝青（qīng）底漆和氯丁膠粘劑。

3. 提高我國汽車橡膠製品技術水平的思路

3.1 首先要引起政（zhèng）府高度重視，通（tōng）過政策扶持，指導企業加大投入進行技術攻關。

政府相關部門應重視汽車配件質（zhì）量是關係到汽車質量的關（guān）鍵（jiàn）因素。認真組織國內相關行業技術精英，有選擇性地（dì）瞄準幾個關鍵（jiàn）技術進（jìn）行攻關研究。可借鑒廣東省這幾年采用的“粵港關鍵材料技術攻關”經驗模式（shì）。由省科（kē）技廳出（chū）麵組（zǔ）織，由企（qǐ）業和研究（jiū）院所、高等學校專家就省港當前經濟建（jiàn）設中遇到的重大（dà）材料（liào）和技術作篩選、論證、立項、投標。研究經費由省政府和相關（guān）職能廳出一部分，企業按一定比例的相應資金配套，由中標企業（yè）和院校共同研製完成。經過幾（jǐ）年的試驗，確實收到成效。

3.2 開展急需（xū）的特種原（yuán）材料（liào）開（kāi）發研（yán）製、改變“無米（mǐ）之炊（chuī）”現狀。

3.2.1 合成橡膠品種

用於複合密封條和刹車皮膜（mó）的高質量EPDM，發動機耐200℃以上高溫（wēn）、高壓、耐磨、粘附性好的（de）骨架油封用氟橡膠品種（zhǒng），氟矽（guī）橡膠（jiāo）、耐磨型丙烯酸酯橡膠，氫化羧基丁腈橡膠、耐油矽橡膠和低（dī）溫性能優良的丙烯酸（suān）橡膠等。

3.2.2 新型硫化劑、助劑（jì）和骨（gǔ）架材料

趕超國際先進國（guó）家，研製新（xīn）一代環保型的交聯劑、促進劑和助劑、高強（qiáng）度骨架材（cái）料如粘合性（xìng）優異（yì）的聚酯、高強度玻纖、穩定性好的芳綸等。

3.3 企業聯合科研院所、高等院校組織精幹科研力量短期集中精力加（jiā）快高精（jīng）產品研（yán）製，提高高檔車的國產化配（pèi）套率。

1.轎（jiào）車（chē）曲軸高（gāo）速油封、曲軸（zhóu）油封，滿足8000Km，耐溫250℃，工作壽命（mìng）4000-5000h；

2.封液複（fù）合型減震器、扭轉減震器、電子減震器、耐溫300℃；

3.耐熱型燃油膠管及（jí）薄壁膠管（壁厚≤2mm）；

4.多通道異（yì）型膠管；

5. 高強度橡膠皮膜，要求耐高低溫，常溫下壽命50×10000次正常工作（zuò）。